Le ciel est à tout le monde ?
Oui, partageons
Nous demandons de partager le ciel entre tous, une dotation carbone avion égalitaire à tous les européens, que nous les plus modestes pourront monnayer par le financement des riches, juste pour leur montrer la valeur du climat et anticiper le mécanisme global de compte carbone.
Cette dotation réduite de 6% chaque année stoppera les gaz à effet de serre de l'aérien !
Oui le ciel appartient à tout le monde
Le mécanisme : une agence carbone dans chaque pays pour attribuer 1000 points carbone à chaque citoyen et des guichets locaux où vendre ses excédents pour que les plus riches aient la possibilité d'acheter des surplus... mais de plus en plus chers.
Car cette dotation est renouvelée chaque année avec 6% de moins (sobriété) et que nombre de volontaires du climat refuseront de vendre leurs excédents pour, ainsi, faire augmenter le cours du point carbone. Chaque billet d'avion étant nominatif, les billets d'entreprises sont soumis aux mêmes points carbone, partout en Europe.
Un peu d'humour avec Thomas VDB sur France Inter
Extrait du sketch du 29 aout 2023 avec Charline Vanhoenhecker pour se moquer gentiment de Bernard Arnaud et de la possibilité d'échanger des points carbone pour son jet...
Les scientifiques (GIEC, Copernicus, GCP, IPSL...) assurent que la condition de survie de l'humanité est le retour aux limites planétaires avant 2050 (nous consommons actuellement deux planètes par an) et qu'il faut commencer par les gaz à effet de serre : il faut ramener les émissions anthropiques annuelles de la planète (émissions d'origine humaine) de 54 Gt CO2e actuellement à moins de 15 ou 20 en 2050.
L'avion en représente 5% et augmente plus que tout le reste dans des disparités inquiétantes : concrétement et symboliquement, c'est le premier effet climaticide à juguler.
Signer la pétition soumise à la Commission européenne pour mettre en place une justice climatique européenne sur l'aérien aujourd'hui, sur tous achats demain.
Mon ciel, mon carbone
Un revenu universel qui en djette !
Les entreprises de transport aérien sont alors soumises au registre carbone selon les valeurs de l'Ademe à affiner, par exemple à 0,152 kgCO2/km en long courrier et 0,187 kgCO2/km en moyen courrier (trainées comprises). Si elles peuvent démontrer une moindre empreinte, elles peuvent le soumettre à l'agence carbone du pays concerné. Elles sont ainsi encouragées à utiliser des avions plus économiques et mieux remplir leurs fauteuils (limiter les vols).
Certains pays peuvent majorer le prix de rachat de surplus par une taxe qui financerait la R&D du secteur aérien. La dotation de 1000 points, proposée rondement ci-dessus, est à recalculer selon les données de l'aviation de chaque pays, elle peut être de 500 points si le volume carbone aviation du pays (en millions de tonnes CO2e) est la moitié du nombre d'habitants.
Comme dans le cas du compte carbone, la dotation de l'année n'est pas reportable aux années suivantes puisqu'elle sera renouvelée automatiquement. Pour une personne qui souhaite prendre un voyage tous les cinq ans, elle étalera son budget carbone par un compte d'étalement.
Dans les deux ans, il serait nécessaire que chaque pays généralise le compte carbone sur tous achats de produits et services, en généralisant l'obligation de registre carbone à toutes entreprises et administrations, amenant les experts-comptables à contrôler l'équilibre annuel entre sorties et entrées de carbone. C'est le gage de sincérité et véracité de l'étiquetage carbone.
Il s'agit bien de la bonne gestion de nos biens communs !
Calculer le carbone
des voyages
Ce calculateur simplifié est basé sur les évaluations sans trainées comme spécifié par l'analyse ADEME sur le tableau évaluant le réchauffement avec ou sans trainées. Pour comparer avec trainées, les valeurs sont à multiplier par 1.6 à 1.9
La proposition
Nous, citoyennes et citoyens d'Europe,
qui avons pris conscience du danger climatique au cœur de la 6ᵉ extinction en cours, demandons à la Commission européenne d'initier le troc carbone avion TCA, le Skytroc, pour donner le même droit à tous les Européens, par exemple de 1000 kg de CO2 équivalent par personne et par an, dans la même logique que le mécanisme quantitatif de compte carbone qui pourrait continuer le Skytroc après démonstration de son efficacité.
Concrètement, les 1000 points carbone de chacun pourraient être soit utilisés pour le contenu carbone des vols achetés, soit revendus au guichet local en tant que revenu de sobriété, financé par les voyageurs qui n'auront pas assez de leur quota, et cela à un cours du point carbone de plus en plus élevé.
Pour cela, chaque État-Membre établit une agence carbone qui distribue les points carbone et vérifie qu'il n'y a pas de fraude. Celle-ci développe des guichets carbone pour vente et achat pour juguler l'accroissement carbonique ; dans la même logique que le mécanisme de compte carbone, la dotation annuelle est renouvelée avec 6 % de moins chaque année, alimentant ainsi l'augmentation du cours du point carbone.
Nous proposons que tous les États-membres appliquent le TCA ou Skytroc, tout en leur laissant la possibilité de ne pas suivre immédiatement, mais cela entraine l'impossibilité de vendre des billets d'avion aux autres européens.
Qui à l'initiative
Des équipes partout en Europe
Le projet émane d'associations et scientifiques et politiques, qui s'inquiètent de comment décarboner l'économie mondiale et par quel bout commencer ! Pourquoi pas l'avion...
Escape-jobs.fr pour l'emploi sans carbone porte une volonté permanente de décarboner l'économie pour juguler le chaos climatique et revenir à l'équilibre planétaire avant 2050, sans injustice sociale et en développant l'emploi utile.
est l'alliance du compte carbone qui propose de tester ce mécanisme global donc le TCA serait un démarrage.
Pour les scientifiques, le mouvement est soutenu par Dominique Bourg, Thomas Piketty et Lucas Chancel, Alain Trannoy et Pierre Henri Bonno (à l'origine du concept de TCA par leur publication scientifique et l'article paru dans Ouest France) David Van Reybrouck et Jezabel Couppey-Soubeyran dans son dossier sur la monnaie.
Dans les médias, Jean-Marc Jancovici défend la limitation des transports aériens par quotas.
Parmi les politiques, Delphine Batho et François Ruffin portent en France une proposition de loi pour mettre en place les quotas d'avion.
Les dossiers les plus aboutis sur la question émanent du thinktank Shift-Project et de l'ADEME, l'agence nationale de la transition climatique.
Envie de calculer votre prochain voyage :
Pourquoi l'Europe :
L'Europe est géographiquement bien située en zone tempérée où les effets du réchauffement climatique, encore limités, n'imposent pas à ses enfants le chemin des migrations comme dans les autres continents.
Précurseur
L'Europe est le point de déclenchement de la décarbonation... Elle est à l'initiative de mise en place du GIEC pour mieux connaitre les risques liés au réchauffement climatique. En 2024, nous savons que l'humanité génère chaque année 54 milliards de tonnes de CO2 équivalent dont 5 pour l'UE.
Nous savons qu'avant 30 ans, nous devons retrouver l'équilibre planétaire (émettre moins que ne peuvent absorber forêts et océans) soit émettre annuellement moins d'un milliard de tonnes de CO2e.
L'Europe est également responsable des premières émissions industrielles de gaz à effet de serre, ayant initié l'économie du charbon puis l'économie du pétrole, elle a provoqué le démarrage de l'anthropocène, l'actuelle ère géologique caractérisée par le fait que c'est l'Homme (anthropos) qui modifie la planète.
Concepteur
L'Europe a initié les grandes évolutions intellectuelles sur Terre, avec la Renaissance au 16ème siècle, puis le Siècle des Lumières qui le premier a fait prendre conscience des limites planétaires, avec les travaux de Marx et Engels, avec la regrettable période des colonisations, avec la création de la Société des Nations, de l'Organisation des Nations Unies puis l'Union européenne reliant 27 démocraties sous la bannière "Unis dans la Diversité".
Démocratique
L'Union européenne a ainsi une formidable capacité démocratique en étant capable de confier aux citoyens les décisions indispensables pour le bien de l'humanité.
En ce sens, l'Union européenne est en mesure de démontrer la puissance des consommateurs pour stimuler les entreprises à innover, par le point essentiel du mécanisme de compte carbone, à savoir son effet levier.
Levier
Effet levier : si 100% des consommateurs font pression sur les contenus carbonés, les entreprises réduisent pour rester dans la course ! Vivre avec 2000 kg CO2 en 2050 sera probablement équivalent de nos 6000 kg aujourd'hui (9 000 est la moyenne française, 7000 est la médiane, 6000 est la moyenne des gens modestes).
Nous avons besoin de votre consentement pour charger les traductions
Nous utilisons un service tiers pour traduire le contenu du site web qui peut collecter des données sur votre activité. Veuillez prendre connaissance des détails et accepter le service pour visualiser les traductions.